نظر یادتون نره

تصاویـر هوایـی از پاریـس، پایتـخت کشـور فرانـسه

 پاریس، پایتخت کشور فرانسه، مرکز و یکی از شهرستان‌های ناحیه ایل دو فرانس است که رود سن از میان این شهر می گذرد. پاریس را در کنار لندن، توکیو و نیویورک، از ابرشهرهای جهان می‌نامند. این شهر یکی از پرجمعیت‌ترین شهرهای اروپا به شمار می‌رود. پاریس از شناخته ترین مقصد های گردشگران جهان است که سالانه حدود ۴۵ میلیون نفر توریست از پاریس دیدن می‌کنند. تعداد زیادی از آثار دیدنی، موسسات و پارک‌های مشهور جهان در این شهر قرار دارند.

این شهر میزبان شماری از برجسته ترین سازمان‌های بین‌المللی همچون یونسکو، سازمان همکاری اقتصادی و توسعه و اتاق بازرگانی بین‌المللی است. تصاویر زیر اخیراً از سوی خبرگزاری رویترز بمناسبت جشن سالگرد انقلاب فرانسه منتشر شده که ترکیبی منحصر بفرد از معماری تاریخی و همچنین مدرن پاریس را نشان می دهد.

"با مشاهده تصاویر هوایی و ماهواره ای شهرهای کشورمان و مقایسه آنها با شهرهای مدرن دنیا به اختلافات فاحشی در زمینه های مختلفی از جمله بافت شهری و یکنواخت بودن آن پی می بریم. بطور نمونه اکثر شهرهای ایران دارای بافتی آشفته و نامنظم هستند که بصورت خودرو و بدون برنامه قبلی رشد و توسعه یافته اند البته بیشتر بافت قدیمی شهرها این خصیصه را دارا می باشند و بخشهای جدید شهرها با برنامه و نظم بهتری نسبت به بافتهای قدیمی شکل گرفته اند و مورد دیگر اینست که اجزای شهرهای ما اکثراً فاقد هماهنگی با یکدیگرند و این به نحوی است که شهرهای ما به شکل یک سیستمی که اجزای آن با یکدیگر در ارتباط متقابلند نادیده گرفته شده است و بیشتر رویکرد بخشی نگری بوده است. از دیگر مشکلات شهرهای ما عدم توجه کافی به آینده شهرها و رشد و توسعه و یا افول و زوال آنهاست که این امر خود باعث برنامه ریزیهای غلطی شده است به عنوان مثال در شهر پاریس به اندازه تمام کشور ما خودرو وجود دارد ولی برنامه ریزیهای شهری آنها چنان دقیق بوده است که با معضل ترافیک به نحوی که در تمام شهرهای ما موجود است مواجه نمی باشند. امید است که با برنامه ریزیهای دقیق و مدیریت شهری کارآمد و به روز مشکلات موجود شهرهای ما تا حد توان به کمترین میزان ممکن تقلیل یابد که یکی از نتایج مهم آن آسایش خاطر و رفاه بیشتر شهروندان و دوری از دغدغه های زندگی شهری امروزی است که این امر خود در پیشرفت شهرها و در نتیجه کشور عزیزمان ایران بسیار مؤثر خواهد بود (نویسنده وبلاگ)."

منبع: www.Persian-Star.org

معرفی رشته جغرافیا و موقعیتهای شغلی آن

دیباچه: "جغرافیا؛ یعنی کشور شناسی" این، دیدگاهی است که در ذهن بسیاری از دانش‌آموزان وجود دارد. زیرا دانش‌آموزان در کتاب جغرافیای خود،‌ بیش از هر چیز درباره وسعت،‌ محصولات و وضعیت آب و هوای کشورهای مختلف مطالعه می‌کنند. در حالی که در رشته جغرافیا فقط یک درس در شاخه جغرافیای طبیعی،‌ تحت عنوان "جغرافیای قاره‌ها" وجود دارد و تمام مباحث این رشته کاربردی و فنی است. در یک کلام می‌توان گفت که موضوع جغرافیا "مکان" است و این علم، مکان را تا جایی که به زندگی انسان مربوط می‌شود، مطالعه می‌کند و در این مطالعه سعی دارد سطح زمین را از نظر تمام ویژگی‌های آن مانند سردی و گرمی،‌ حاصلخیزی، سستی و سختی، شوری و شیرینی، خشکی و رطوبت و هزاران ویژگی‌ دیگر بشناسد. به همین دلیل مشاهده مستقیم زمین، روش اصلی مطالعه جغرافیا است. جغرافیا در مقطع‌ کارشناسی‌ در پنج شاخه‌ اصلی‌ جغرافیای‌ طبیعی‌، جغرافیای‌ انسانی‌، کارتوگرافی‌، جغرافیا و برنامه‌ریزی شهری و جغرافیای‌ سیاسی‌ ـ نظامی‌ ارائه‌ می‌شود و هر یک‌ از گرایش‌های‌ جغرافیای‌ طبیعی‌ و انسانی‌ دارای‌ شاخه‌‌های‌ متعددی‌ است‌. البته‌ تفاوت‌ هر گرایش‌ با گرایش‌ دیگر تنها در 8 واحد تخصصی‌ است‌ و به‌ همین‌ دلیل‌ بسیاری‌ از دانشگاه‌ها در دفترچه‌ راهنمای‌ آزمون‌ سراسری‌، گرایش‌های‌ موجود در دانشگاه‌ خود را ذکر نکرده‌ و تنها به‌ شاخه‌های‌ اصلی‌ جغرافیا که‌ در آن‌ دانشگاه‌ تدریس‌ می‌شود، اشاره‌ نموده‌اند.

شاخه‌ جغرافیای‌ طبیعی:

جغرافیای‌ طبیعی‌ علمی‌ است‌ که‌ محیط‌ طبیعی‌ و تأثیر عوامل‌ و عناصر محیطی‌ بر زندگی‌ و فعالیت‌ انسان‌ را مطالعه‌ می‌کند. این‌ علم‌ در مقطع‌ کارشناسی‌ دارای‌ دو گرایش‌ ژئومورفولوژی‌ و آب‌ و هواشناسی‌ است‌.

گرایش‌ ژئومورفولوژی:

ژئومورفولوژی‌ بیشتر به‌ پدیده‌های‌ سطح‌ زمین‌ توجه‌ دارد؛ یعنی‌ ریخت‌ یا چهره‌ زمین‌ را مطالعه‌ می‌کند. به‌ همین‌ دلیل‌ این‌ علم‌ ارتباط‌ بسیاری با زمین‌شناسی‌ دارد و تحت‌ تأثیر یافته‌های‌ علم‌ زمین‌شناسی‌ است‌. چرا که‌ ریخت‌ یا شکل‌ ظاهری‌ زمین‌، تبلور اتفاقات‌ درون‌ زمین‌ می‌باشد. البته‌ زمین‌شناسی‌ بیشتر به‌ اعماق‌ و لایه‌های‌ درونی‌ زمین‌ می‌پردازد اما ژئومورفولوژی‌ فرآیندهای‌ بیرونی‌ یا سطحی‌ زمین‌ را مطالعه‌ می‌کند.

دروس‌ تخصصی‌ گرایش‌ ژئومورفولوژی‌:

ژئومورفولوژی‌ مناطق‌ شهری‌، نقشه‌ها و نمودارهای‌ ژئومورفولوژی‌، هیدرولوژی‌ کاربردی‌، کاربرد ژئومورفولوژی‌ در برنامه‌ریزی‌ شهری‌ و منطقه‌ای‌، تفسیر نقشه‌ (توپوگرافی‌ و زمین‌شناسی‌)، پایان‌نامه‌.

گرایش‌ آب‌ و هواشناسی‌ (اقلیم‌):

رشته‌ آب‌ و هواشناسی‌ فرآیندهای‌ حاکم‌ در داخل‌ جو از جمله‌ انرژی‌ و توزیع‌ آن‌ در سطح‌ سیاره‌ زمین‌، حرکات‌ جو و قانونمندی‌های‌ حاکم‌ بر این‌ حرکات‌ و تأثیر این‌ فعالیت‌ها را بر روی‌ زیست‌ و فعالیت‌ انسان‌ها، جانداران‌ و محیط‌ بی‌جان‌ سیاره‌ زمین‌ مطالعه‌ می‌کند. در این‌ گرایش‌ بیشتر مسائل‌ آب‌ و هوا و تأثیر عناصر و عوالم‌ اقلیمی‌ در فعالیت‌ انسان‌ و مسائل‌ بهره‌برداری‌ از زمین‌ مثل‌ کشاورزی‌ مطرح‌ می‌شود.

درس‌های‌ این‌ رشته‌ در طول‌ تحصیل :

دروس‌ مشترک‌ در‌ شاخه‌های‌ مختلف جغرافیا:

جغرافیای‌ آب‌ها، جغرافیای‌ خاک‌ها، جغرافیای‌ زیستی‌، آب‌ و هوای‌ ایران‌، ژئومورفولوژی‌ ایران‌، منابع‌ و مسائل‌ آب‌ ایران‌، اصول‌ و روش‌های‌ برنامه‌ریزی‌ ناحیه‌ای‌، مبانی‌ جغرافیای‌ جمعیت‌، مبانی‌ جغرافیای‌ روستائی‌، مبانی‌ جغرافیای‌ اقتصادی‌ (کشاورزی‌) ، مبانی‌ جغرافیای‌ اقتصادی‌ (صنعت‌) ، حمل‌ و نقل‌ و انرژی‌، جغرافیای‌ سیاسی‌، مبانی‌ جغرافیای‌ شهری‌، جغرافیای‌ کوچ‌نشینی‌، پژوهش‌ میدانی‌ در جغرافیا (روش‌ تحقیق‌ عملی‌)، زمین‌ در فضا، ریاضیات‌ ، آمار و احتمالات‌ ، منابع‌ و مآخذ جغرافیای‌ ایران‌، فلسفه‌ جغرافیا و جغرافیای‌ کاربردی‌، تاریخ‌ علم‌ جغرافیا، کارتوگرافی‌ (نقشه‌کشی‌)، نقشه‌برداری‌ (نظری‌ و عملی‌)، نقشه‌خوانی‌، روش‌ تحقیق‌ (نظری‌) ، اصول‌ سنجش‌ از دور، کاربرد عکس‌های‌ هوایی‌ و ماهواره‌ای‌ در جغرافیا، کامپیوتر در جغرافیا، مبانی‌ علم‌ جغرافیا، زمین‌شناسی‌ برای‌ جغرافیا، مبانی‌ اقلیم‌شناسی‌، آب‌ و هوای‌ کره‌ زمین‌، مبانی‌ ژئومورفولوژی‌.

دروس‌ اصلی‌ مشترک‌ در‌ گرایش‌های‌ جغرافیای‌ طبیعی‌:

جغرافیای‌ قاره‌ها، جغرافیای‌ کواترنر، زمین‌شناسی‌ ایران‌، مسائل‌ جغرافیائی‌ مناطق‌ خشک‌ ایران‌، حفاظت‌ خاک‌، جنگل‌ و مرتع‌ و مسائل‌ آن‌ در ایران‌، جغرافیای‌ ناحیه‌ای‌ ایران‌ ، متون‌ جغرافیای‌ طبیعی‌ به‌ زبان‌ خارجی‌ ، جغرافیای‌ انسانی‌ ایران‌، نقشه‌برداری‌ تکمیلی‌، مبانی‌ محیط‌ زیست‌، ژئومورفولوژی‌ اقلیمی‌، کاربرد جغرافیای‌ طبیعی‌ در برنامه‌ریزی‌ شهری‌ و منطقه‌ای‌ (با تأکید بر ایران‌).

شاخه‌ کارتوگرافی:

کارتوگرافی‌ هنر، علم‌ و فن‌ تهیه‌ انواع‌ نقشه‌ برای‌ استفاده‌ در ساختار اقتصادی‌، فرهنگی‌، دفاع‌ ملی‌، روابط‌ بین‌الملل‌، تعلیم‌ و تربیت‌، جهانگردی‌ و موارد متنوع‌ دیگر است‌. یعنی‌ یک‌ جغرافیدان‌ به‌ یاری‌ نقشه‌، اطلاعات‌ دقیقی‌ درباره‌ موقعیت‌ها و پراکندگی‌ها به‌ دست‌ می‌آورد. با توجه‌ به‌ این‌ که‌ ما صدها نوع‌ نقشه‌ داریم‌، مشخص‌ است‌ که‌ تهیه‌ یک‌ نقشه‌ نیاز به‌ مهارتی‌ خاص‌ دارد که‌ این‌ مهارت‌ را دانشجوی‌ شاخه کارتوگرافی‌ به‌ دست‌ می‌آورد.

دروس‌ پایه‌ و اصلی‌:

ریاضیات‌ ، سنجش‌ از راه‌ دور، ژئومورفولوژی‌ ایران‌، جغرافیای‌ آب‌های‌ ایران‌، منابع‌ و مآخذ جغرافیای‌ ایران‌، متون‌ جغرافیایی‌ به‌ زبان‌ خارجی‌ ، جغرافیای‌ خاک‌ها، جغرافیای‌ نظامی‌ ایران‌، مبانی‌ جغرافیای‌ سیاسی‌، فلسفه‌ جغرافیا، زمین‌ در فضا، زمین‌شناسی‌ برای‌ جغرافیا، مبانی‌ آب‌ و هواشناسی‌، جغرافیای‌ آب‌ها، ژئومورفولوژی‌ عمومی‌، جغرافیای‌ زیستی‌، کاربرد آمار در جغرافیا، جغرافیای‌ اقتصادی‌ عمومی‌، جغرافیای‌ جمعیت‌، جغرافیای‌ روستایی‌ (عمومی‌ و ایران‌)، جغرافیای‌ شهری‌ (عمومی‌ و ایران‌).

دروس‌ تخصصی‌:

آمار و احتمالات‌، کامپیوتر، فیزیک‌ نور، کلیات‌ جغرافیای‌ جهان‌، تئوری‌ خطاها، فتوگرامتری‌، تفسیر عکس‌، هیدروگرافی‌، نقشه‌برداری‌، کارتوگرافی‌ ریاضی‌، کارتوگرافی‌ موضوعی‌، عکاسی‌ و فن‌ چاپ‌، گرافیک‌، نقشه‌برداری‌ هیدروگرافی‌، پروژه‌ کارتوگرافی‌، کارتوگرافی‌ کامپیوتری‌، جغرافیای‌ خلیج‌فارس‌، ژئودزی‌ عمومی‌، نجوم‌ ژئودزی‌، کارتوگرافی‌، متون جغرافیایی به زبان خارجی، جغرافیای آب‌های ایران، جغرافیای نظامی در ایران.

شاخه‌ جغرافیای‌ انسانی‌:

جغرافیای‌ انسانی‌ به‌ عنوان‌ یکی‌ از شاخه‌های‌ مهم‌ علم‌ جغرافیا در دو گرایش‌ جغرافیای‌ شهری‌ و روستائی‌ در دانشگاه‌ها و مؤسسات‌ آموزش‌ عالی‌ کشورمان‌ ارائه‌ می‌شود.

گرایش‌ جغرافیای‌ شهری:

جغرافیای‌ شهری‌ به‌ مطالعه‌ مسائل‌ مهمی‌ از جمله‌ گسترش‌ شهرها، مسائل‌ اقتصادی‌ و جمعیتی‌ شهرها و بحث‌ روز جغرافیای‌ شهری‌؛ یعنی‌ توریسم‌ می‌پردازد. بررسی‌ نحوه‌ اشغال‌ فضا، نوع‌، تمرکز و پراکندگی‌ مشاغل‌ در یک‌ شهر و چگونگی‌ جابه‌جایی‌ از محل‌ کار به‌ سکونت‌، ارتباط‌ شغل‌ و مسکن‌ و تأثیرات‌ متقابل‌ و چندجانبه‌ای‌ که‌ میان‌ این‌ متغیرها برقرار است‌، در جغرافیای‌ اجتماعی‌ شهرها بررسی‌ می‌شود.

دروس‌ اصلی‌ مشترک‌ در‌ گرایش‌های‌ مختلف جغرافیای‌ انسانی‌:

جغرافیای‌ جمعیت‌ ایران‌، جغرافیای‌ روستائی‌ ایران‌، جغرافیای‌ شهری‌ ایران‌، جغرافیای‌ اقتصادی‌ ایران‌، حمل‌ و نقل‌ انرژی‌، اصول‌ علم‌ اقتصاد، نظریه‌های‌ اقتصادی‌ و اقتصاد توسعه‌، متون‌ جغرافیای‌ انسانی‌ به‌ زبان‌ خارجی‌ ، نقشه‌ها و نمودارهای‌ موضوعی‌ در جغرافیای‌ انسانی‌، ویژگی‌های‌ جغرافیای‌ انسانی‌ مناطق‌ خشک‌ ایران‌، جغرافیا و صنعت‌ توریسم‌، ویژگی‌های‌ جغرافیائی‌ کشورهای‌ توسعه‌ یافته‌، ویژگی‌های‌ جغرافیائی‌ کشورهای‌ اسلامی‌، ویژگی‌های‌ جغرافیائی‌ آسیای‌ میانه‌، کاربرد جغرافیای‌ طبیعی‌ در برنامه‌ریزی‌ شهری‌ و روستائی‌، جغرافیای‌ تاریخی‌ (با تأکید بر ایران‌).

دروس‌ تخصصی‌ گرایش‌ جغرافیای‌ شهری‌:

اقتصاد شهری‌، شهرها و شهرک‌های‌ جدید، روابط‌ متقابل‌ شهر و روستا با تأکید بر ایران‌، اصول‌ و روش‌های‌ برنامه‌ریزی‌ شهری‌، برنامه‌ریزی‌ شهری‌ در ایران‌، کارگاه‌ برنامه‌ریزی‌شهری‌ و منطقه‌ای (روش‌ تهیه‌ تفسیر طرح‌های‌ شهری‌ و منطقه‌ای‌)، پایان‌ نامه‌.

گرایش‌ جغرافیای‌ روستایی‌:

این‌ گرایش‌ به‌ بررسی‌ رابطه‌ شهر و روستا، برنامه‌ریزی‌ و توسعه‌ روستایی‌، نوسازی‌ و آینده‌ روستاها، روستاهای‌ آینده‌،علل‌ و عوامل‌ مهاجرت‌ روستانشینان‌، بهداشت‌ و اوقات‌ فراغت‌ روستائیان‌، حفظ‌ محیط‌ زیست‌، نحوه‌ حمل‌ و نقل‌، کیفیت‌ زندگی‌ و وضعیت‌ اقتصادی‌ روستاها می‌پردازد.

دروس‌ تخصصی‌ گرایش‌ جغرافیای‌ روستایی‌:

اصول‌ و روش‌های‌ برنامه‌ریزی‌ روستائی‌، اقتصاد روستائی‌، روابط‌ متقابل‌ شهر و روستا با تأکید بر ایران‌، برنامه‌ریزی‌ روستائی‌ در ایران‌، کارگاه‌ برنامه‌ریزی‌ روستائی‌ (روش‌ تهیه‌ و تفسیر طرح‌های‌ روستائی‌)، پایان‌ نامه‌.

شاخه جغرافیا و برنامه‌ریزی‌ شهری:

شاخه‌ جغرافیا و برنامه‌ریزی‌ شهری‌ تلاش‌ می‌کند تا با توجه‌ به‌ عوامل‌ انسانی‌ و طبیعی‌ موجود در هر شهر، برای‌ مسائل‌ جمعیتی‌، اقتصادی‌ و زیست‌ محیطی‌ آن،‌ برنامه‌ای‌ بیندیشد تا مطابق‌ این‌ برنامه‌ مهندسین‌ معمار، عمران‌، سازه‌ و تأسیسات‌، بخش‌های‌ مختلف‌ شهر را طراحی‌ کرده‌ و مشکلات‌ شهر را حل‌ نمایند. 

شاخه‌ جغرافیای‌ سیاسی‌ ـ نظامی:

این‌ شاخه‌ از جغرافیا به‌ بررسی‌ نقش‌ عوامل‌ جغرافیایی‌ در سرنوشت‌ جنگ‌ها می‌پردازد؛ عواملی‌ مثل‌ وضعیت‌ ارتفاعات‌، آب‌و هوا یا وضعیت‌ کشورهای‌ همسایه‌ که‌ می‌تواند نقش‌ بسزایی‌ در سرنوشت‌ یک‌ جنگ‌ و در نتیجه‌ در وضعیت‌ سیاسی‌ یک‌ کشور داشته‌ باشد.

دروس‌ پایه‌ و اصلی‌:

تهیه‌ و تفسیر نقشه‌های‌ هوا و اقلیم‌، سازمان‌های‌ بین‌المللی‌، نظامیان‌ و سیاست‌، مبانی‌ و اصول‌ جغرافیای‌ نظامی‌، اصول‌ روابط‌ بین‌المللی‌، حقوق‌ اساسی‌ جمهوری‌ اسلامی‌ ایران‌، مقدمه‌ای‌ بر‌ روش‌ تحقیق‌ در جغرافیا، نقشه‌خوانی‌، مبانی‌ عکس‌های‌ هوایی‌، تفسیر عکس‌های‌ هوایی‌، اصول‌ سنجش‌ از دور، آشنایی‌ با رسته‌های‌ نظامی‌، اطلاعات‌ و عملیات‌، طرح‌ و عملیات‌، اصول‌ آفند و پدافند.

دروس‌ تخصصی‌:

آب‌ و هوای‌ مناطق‌ نظامی‌ ایران‌، تهیه‌ و تفسیر نقشه‌های‌ ژئومورفولوژی‌، ژئومورفولوژی‌ ایران‌، جغرافیای‌ نظامی‌ ایران‌ ، مسائل‌ سیاسی‌ و نظامی‌ ایلات‌ و عشایر ایران‌، جغرافیای‌ نظامی‌ ترکیه‌ و عراق‌، جغرافیای‌ نظامی‌ کشورهای‌ حاشیه‌ خلیج‌فارس‌، جغرافیای‌ نظامی‌ افغانستان‌ و پاکستان‌، جغرافیای‌ نظامی‌ شوروی‌، مسائل‌ نظامی‌ و استراتژیک‌ معاصر، جغرافیای‌ سیاسی‌ ایران‌، تاریخ‌ اجتماعی‌ و سیاسی‌ ایران‌، جغرافیای‌ سیاسی‌ خلیج‌فارس‌، جغرافیای‌ اقتصادی‌ سیاسی‌ جهان‌ سوم‌، جغرافیای‌ سیاسی‌ جهان‌ اسلام‌، جنبش‌ها و نهضت‌های‌ سیاسی‌ اسلام‌ در قرن‌ 20، هنر جنگ‌، سیاست‌ خارجی‌ ایران‌، نقشه‌های‌ موضوعی‌، جغرافیای‌ آب‌های‌ ایران‌، متون‌ جغرافیا به‌ زبان‌ خارجی‌ .

توانایی‌های‌ لازم‌ :

آمار و مبانی‌ ریاضی‌ در رشته‌ جغرافیا اهمیت‌ ویژه‌ای‌ دارد زیرا تهیه‌ مدل‌های‌ مختلف‌ و نمایش‌ آنها مانند محاسبه‌ سطح‌ جزر و مد دریا، محاسبه‌ بارش‌ باران‌ یا محاسبه‌ آب‌های‌ زیرزمینی‌ از طریق‌ علم‌ آمار و احتمالات‌ و زبان‌ ریاضی‌ ممکن‌ است. همچنین هندسه‌ و ریاضی‌ دو پایه‌ مهم‌ گرایش‌ کارتوگرافی‌ است‌ و به‌ همین‌ دلیل‌ به‌ اعتقاد بسیاری‌ از استادان رشته‌ جغرافیا بهتر است‌ که‌ برای‌ این‌ گرایش‌ از بین‌ داوطلبان‌ گروه‌ ریاضی‌ فیزیک‌ دانشجو پذیرفته‌ شود. علاوه‌ بر هندسه‌ و ریاضی‌ دانشجوی‌ این‌ رشته‌ بخصوص‌ دانشجوی‌ جغرافیای‌ انسانی‌ باید به‌ علوم‌ اجتماعی‌ علاقه‌مند بوده‌ و درک‌ خوبی‌ از مسائل‌ اجتماعی‌ داشته‌ باشد تا بتواند مسائل‌ اجتماعی‌ و جمعیتی‌ شهر را بررسی‌ کرده‌ و راه‌ حل‌های‌ مناسبی‌ برای‌ مشکلات‌ موجود ارائه‌ دهد.

موقعیت‌ شغلی‌ در ایران :

فارغ‌التحصیلان گرایش‌ آب‌ و هواشناسی‌ می‌توانند در سازمان‌ هواشناسی‌، وزارت‌ نیرو، وزارت‌ جهاد کشاورزی‌، سازمان‌ حفاظت‌ از محیط‌ زیست‌، شهرداری‌ها، ستاد حوادث‌ غیرمترقبه‌ وزارت‌ کشور و مراکز نظامی‌ مشغول‌ به‌ کار شوند. دانشجویان‌ گرایش‌ ژئومورفولوژی‌ نیز می‌توانند در وزارت‌ جهاد کشاورزی‌ مشغول‌ به‌ کار گردند. مؤسسه‌ تحقیقات‌ آبخیزداری‌ جهاد کشاورزی‌ نیز که‌ لایه‌های‌ سطحی‌ زمین‌ را برای‌ کنترل‌ فرسایش‌ مطالعه‌ می‌کند، مرکز مناسبی‌ برای‌ جذب‌ فارغ‌التحصیلان‌ این‌ رشته‌ است‌ و در نهایت‌ باید به‌ سازمان‌ زمین‌شناسی‌ به‌ عنوان‌ یکی‌ دیگر از مراکز اشتغال‌ فارغ‌التحصیلان‌ این‌ رشته‌ اشاره‌ نمود. فارغ‌التحصیلان‌ کارتوگرافی‌ نیز می‌توانند در مراکز متعددی‌ مانند سازمان‌ نقشه‌برداری‌ کشور، سازمان‌ جغرافیای‌ نیروهای‌ مسلح‌ و وزارتخانه‌های‌ نیرو و معادن‌ مشغول‌ به‌ کار شوند. فارغ‌التحصیلان‌ جغرافیای‌ انسانی‌ می‌توانند به‌ عنوان‌ محقق‌ در سازمان‌ برنامه‌ و بودجه‌، بنیاد مسکن‌ انقلاب‌ اسلامی‌، بنیاد مستضعفان‌ و جانبازان‌، سازمان‌ جغرافیایی‌ نیروهای‌ مسلح‌، سازمان‌ محیط‌ زیست‌، شهرداری‌ها و وزارتخانه‌های‌ آموزش‌ و پرورش‌، مسکن‌ و شهرسازی‌، کشور، جهاد کشاورزی‌، معادن‌ و فلزات‌، دفاع‌ و نفت‌ مشغول‌ به‌ کار شوند و در بخش‌ بازاریابی‌ کارخانجات‌ کشور فعالیت‌ کنند. همچنین‌ در حال‌ حاضر در اکثر کشورهای‌ جهان‌ ، افرادی‌ که‌ در صنعت‌ توریسم‌ کار می‌کنند، فارغ‌التحصیل‌ جغرافیای‌ شهری‌ هستند. چون‌ بخش‌ مهمی‌ از دروس‌ جغرافیای‌ شهری‌ در زمینه‌ توریسم‌ است. استانداری‌ها و شهرداری‌ها نیز از مراکز اصلی‌ فعالیت‌ فارغ‌التحصیل‌ جغرافیای‌ شهری‌ می‌باشد. جغرافیای‌ نظامی‌ نیز در مقطع‌ لیسانس‌ یک‌ رشته‌ کاربردی‌ است‌. به‌ همین‌ دلیل‌ فارغ‌التحصیلان‌ این‌ رشته‌ به راحتی‌ جذب‌ سازمان‌های‌ نظامی‌، انتظامی‌ و سیاسی‌ می‌شوند‌ و در مراکزی‌ مانند ستادهای‌ تخصصی‌ و عمومی‌ و مراکز مطالعات‌ جغرافیایی‌ نیروهای‌ مسلح‌ و دفتر مطالعات‌ منطقه‌ای‌ وزارت‌ امور خارجه‌ فعالیت‌ می‌کنند.

منبع: کتاب آشنایی با رشته های دانشگاهی سازمان سنجش آموزش کشور تألیف خانم فیروزه سودایی ونرم افزار سامان رشته ی سازمان سنجش

شهری که سرنوشتش را عوض کردند

برای بیشتر از ۱۰۰ سال مردم شهری در نروژ در فصل زمستان از نور آفتاب محروم بوده‌اند اما اهالی این شهر می‌خواهند حالا با استفاده از آینه‌های غول پیکر مشکل روشنایی خودشان را حل کنند.

در ۱۰۰ سال گذشته مردم شهر رجوکان در نروژ در فصل زمستان حسرت دیدن آفتاب را داشته‌اند. این شهر در میان یک دره واقع شده و به همین خاطر در فصل سرما نور آفتاب به اهالی این شهر نمی‌رسد و شهر در طول روز هم همیشه تاریک است. اکنون اما مقام‌های منطقه با کمک اهالی شهر می‌خواهند برای رسیدن آفتاب طرحی قدیمی را عملی کنند تا شاید مشکل‌شان حل شود. از ۱۰۰ سال پیش تاکنون مردم این شهر در فصل زمستان خودشان را به وسیله واگن‌هایی که با کابل به بالای کوه کشیده می‌شدند به ارتفاعات می‌رساندند تا از آفتاب استفاده کنند.

در روزهای گذشته اما با استفاده از چند بالگرد مقام‌های این شهر در حال قرار دادن آینه‌های غول پیکر روی کوهها هستند تا بتوانند آفتاب را روی شهر منعکس کنند. سه آینه غول‌پیکر در ارتفاع ۴۵۰ متری و در دامنه کوه قرار گرفته‌اند تا مردم شهر از روشنایی طبیعی و مزایای نور خورشیدن استفاده کنند. در این روش به نام هلیواستاتس آینه‌ها مسیر نور خورشید را در طول روز تعقیب می‌کنند تا همه نور روی شهر بتابد. این ایده اما اصلاً جدید نیست؛ ۱۰۰ سال قبل یک کارگر معمولی در شهر رجوکان این طرح را ارائه کرده بود اما کسی به آن توجهی نشان نداد. در سال ۲۰۰۶ این روش در روستایی در ایتالیا استفاده شد و اهالی این روستا از نتیجه آن کاملاً رضایت دارند.

یک نماینده از نروژ به همین خاطر به تازگی به ایتالیا سفر کرد و متوجه شد که استفاده از آینه‌ها به طول کامل وضعیت زندگی مردم این روستا را عوض کرده است. بعد از مدتها بحث سرانجام شورای شهر رجوکان هزینه ۵ میلیون کرونی این طرح را تصویب کرد. آینه‌ها به وسیله کامپیوتر برای تعقیب مسیر نور خورشید کنترل می‌شوند. پنل‌های استفاده از انرژی خورشید هم برق مورد نیاز برای حرکت آینه‌ها و همچنین دستگاه شستشو دهنده خودکار آنها را تأمین می‌کنند. میدان اصلی شهر مهمترین نقطه برای تمرکز آفتاب است که به گفته مقام‌های شهر همیشه نور خورشید را در زمستان خواهد داشت. مقام‌های شهر حالا به دنبال گردشگرهای بیشتر با روشن شدن شهرشان در زمستان هستند.

منبع: خبرگزاری مهر

معرفی ده سایت برتر جغرافیا

۱۰ سایت برتر جغرافیا

این انتخاب توسط سایت geography.about.com انجام شده است. بخش جغرافیای سایت معتبر  about.com ده سایت مرتبط با علوم جغرافیا را به شرح ذیل اعلام کرده است. این سایت ها با توجه به موضوعات مختلف انتخاب و معرفی شده اند.

1) Google Local گوگل لوکال بهترین سایت در سال اخیر است. گوگل لوکال با نقشه های منحصر به فرد خود توانسته است بخش عمده ای از احتیاجات کاربران را برآورده سازد. تلفیق نقشه های گوگل لوکال با تصاویر ماهواره ای و همچنین ایجاد لایه های اطلاعاتی، هر آنچه کاربران نیاز داشته باشند را در اختیارشان قرار می دهد. کافی است کاربر موضوع مورد نظر را در کادر جستجو وارد کند تا اطلاعات مورد نظرش را دریافت کند.

2) Flags of the World پرچم های جهان سایتی بسیار جالب توجه است. این سایت فقط شامل هزاران تصویر از پرچم های مربوط به کشورها نیست! بلکه در آن اطلاعاتی راجع به علایم تاریخی و مدرن پرچم ها خواهید یافت. FOTW اطلاعاتی راجه به تاریخ و نحوه شکل گیری علائم هر کشور در اختیارتان قرار خواهد داد. این سایت اطلاعات بسیار جالبی در اختیار علاقمندان به جغرافیای تاریخی قرار می دهد.

3) NationMaster اطلاعاتی زی قیمت و فوق العاده در درباره  آمار و اطلاعات در اختیار کاربران خود قرار می دهد. برای مثال اگر شما می خواید بدانید کدام کشور صادرات "موز" در جهان را رهبری می کند. کافی است در قسمت سمت چپ سایت روی عبارت "Agriculture" کلیک کنید. سپس شما می تونید از لیست آمار و اطلاعات موجود اطلاعات کاملی در زمینه صادرات "موز" بدست آورید. استفاده از آخرین آمار این سایت را به شما توصیه می کنیم.

4) GeoHive شامل بیشترین و کاملترین اطلاعات در مورد جمعیت جهان و کشورها از گذشته تا کنون است که در اینترنت منتشر شده.  مطالب این سایت کاملا طبقه بندی شده، جامع و مستند است.

5) LiveScience یک سایت ویژه جغرافیا و علوم مرتبط با آن نیست. اما این سایت اطلاعات بسیار جالب و منحصر به فردی در زمینه مقالات مربوط به علوم زمین و آخرین اخبار علوم زمین در اختیار کاربران قرار می دهد. مطمئنا این سایت نظر شما را جلب خواهد کرد.

6) WorldTimeZone اگر شما به درستی نمی دانید همین حالا در لائوس ساعت چند است کافی است به نقشه صفحه اول این سایت مراجعه کنید. این نقشه که به صورت اتوماتیک روزآمد می شود شما را در این زمینه راهنمایی خواهد کرد.

7) Perry-Castañeda Library Map Collection بزرگترین مجموعه نقشه های بزرگ اسکن شده در اینترنت(PCL Map) است. نقشه های تاریخی این سایت بسیار جالب است و می تواند نیازهای بسیاری از کاربران را در این زمینه برطرف سازد.

8) World Climate بزرگترین پایگاه داده های در مورد اطلاعاتی اقلیمی در جهان است. شما می توانید  نام شهر مورد نظرتان را وارد کنید و اطلاعات اقلیمی  در مورد شهر مورد نظر را در این سایت به رایگان دریافت کنید.

9) CIA World Factbook در این سایت اطلاعات بسیار زیادی در مورد کشورها، زبان،جمعیت، اقتصاد و به طور کلی هر آنچه لازم داشته باشید خواهید یافت. این اطلاعات شامل همه کشورهای جهان می شود.

10) The United States Census Bureauدر این وبسایت اطلاعات سرشماری ایالات امریکا به شکل طبقه بندی شده و کامل در اختیار کاربران قرار داده می شود.

منبع: http://www.geo-hadadpour.blogfa.com/cat-12.aspx

نگاهی به سامانه اتوبوس‌های شهری تندروی جهان

حدود 20 سال پیش، سامانه اتوبوس‌های تندرو (BRT) تنها در چند شهر جهان وجود داشت اما به سرعت به راه‌حلی قابل قبول و عملی برای کاهش چالش‌های حمل‌ونقل و جابه‌جایی ساکنان شهرهای پرجمعیت تبدیل شد. 
سامانه‌ اتوبوس‌های تندرو برای اولین بار در شهرهای آمریکای لاتین همچون «کوریتیبا»، «سائوپائولو» و «پورتو آلگره» در برزیل و سپس در شهر «بوگوتا» در کلمبیا در حدود دو دهه پیش راه‌اندازی شد و به ویژه تجربه موفق بوگوتا دیگر شهرهای جهان را به استفاده از این سامانه کارآمد تشویق کرد. در سامانه اتوبوس‌های تندرو، تمهیدات مختلفی به منظور افزایش کیفیت و بهره‌وری، کاهش اتلاف وقت مسافران و در نتیجه بالا رفتن میزان رضایتمندی آنان به کار گرفته می‌شود.
 

کوریتیبا (برزیل)

اکنون بیش از نیمی از جمعیت جهان ساکن شهرها هستند و با تحقق پیش‌بینی‌ها مبنی بر افزایش جمعیت جهان و رسیدن آن به بیش از 9 میلیارد نفر، ضروری است که تعداد بیشتری از شهرهای بزرگ به سیستم سامانه اتوبوس‌های تندرو در ساختار حمل‌و‌نقل شهری مجهز شوند. سامانه اتوبوس‌های تندرو در مقایسه با دیگر وسایل و شیوه‌های حمل‌ونقل از جمله سیستم قطار درون شهری، یک گزینه حمل و نقلی بادوام‌تر و به نسبت ارزان‌تر محسوب می‌شود.
علاوه بر این، مسئولان بیشتر شهرهای جهان به دنبال فراهم آوردن شرایطی هستند تا شهروندانشان از این سامانه و امکانات آن برخوردار شوند. در سال 2010 میلادی، بیش از 15 شهر در جهان عملیات راه‌اندازی سامانه اتوبوس‌های تندرو را آغاز کردند که نسبت به سال 2009 میلادی، رشد 13 درصدی داشته است. همچنین هفت شهر دیگر به ارتقاء سیستم موجود پرداختند، 49 شهر راه اندازی این سیستم را در برنامه خود قرار داده و راه اندازی سامانه اتوبوس‌های تندرو در 31 کشور دیگر آغاز شده است.
در بررسی موسسه «سیاست توسعه و حمل ونقل» آمریکا مشخص شد که در شهر «گوانگژو» واقع در چین روزانه نزدیک به 800 هزار مسافر با اتوبوس‌های تندرو جابه‌جا می‌شوند.
 

گوانگژو (چین)

سامانه اتوبوس‌های تندرو موضوعی حیاتی برای شهرهایی است که به دنبال شیوه‌هایی کاربردی هستند تا بتوانند تعداد افراد بیشتری را با هزینه کمتر جابه‌جا کند. یکی از بهترین شیوه‌ها استفاده از سامانه اتوبوس‌های تندرو است که با اختصاص مسیرهای ویژه به این اتوبوس‌ها، ‌ترافیک کمتری در انتظار مسافران آن است.
امروزه سامانه اتوبوس‌های تندرو یکی از سریعترین سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی در حال پیشرفت به حساب می‌آید. تقریبا 134 شهر در 36 کشور جهان از «بوگوتا» تا «پکن» این سیستم را به کار گرفته‌اند و روزانه به بیش از 22 میلیون مسافر خدمات‌رسانی می‌کنند.
در واقع سامانه اتوبوس‌های تندرو، نوعی سیستم حمل‌ونقل عمومی با کارایی بالاست که هدف آن ترکیب کردن خطوط اتوبوس با ایستگاه‌ها و خودروهایی با کیفیت بالاست. در اغلب کشورها به طور معمول سامانه اتوبوس‌های تندرو با سرمایه‌گذاری قابل توجه در ایستگاه‌های سرپوشیده و درهای شیشه‌ای، کیوسک‌های مخصوص فروش بلیط و اطلاع‌رسانی شناخته می‌شود.
ایستگاه‌های متعلق به این اتوبوس‌ها دارای ورودی و خروجی‌های متعددی هستند تا مسافران بتوانند به راحتی از این سیستم استفاده کنند. همچنین در طراحی این ایستگاه‌ها سهولت رفت و آمد برای افراد معلول در سوار و پیاده شدن در نظر گرفته شده است.
این سامانه اتوبوسرانی که از سیستم پیچیده‌ای برخوردار است به مسافران این امکان را می‌دهد تا پیش از سوار شدن، کرایه خود را پرداخت کنند و در نتیجه جابه‌جایی مسافران را تسهیل و تسریع می‌کند. همچنین برای راحتی مسافران یک سیستم اطلاع‌رسانی برای این سامانه‌ در نظر گرفته شده که زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه را اعلام می‌کند. سامانه اتوبوس‌های تندرو در کشورهای مختلفی مورد استفاده قرار گرفته است که در قاره آفریقا می‌توان به کشورهای نیجریه، آفریقای جنوبی و تانزانیا اشاره کرد.
مردم نیجریه اولین شهروندانی در قاره آفریقا بودند که از این سیستم بهره‌مند شدند. همچنین قرار است تا سال 2014 میلادی، سامانه اتوبوس‌های تندرو در «کامپالا» پایتخت اوگاندا نیز به بهره‌برداری برسد. در قاره آسیا نیز می‌توان به کشورهای متعددی از جمله چین، هند، اندونزی، ژاپن، اردن، کره و پاکستان اشاره کرد که از این سیستم پیشرفته حمل‌ونقل شهری بهره‌مند هستند.
همچنین سامانه اتوبوس‌های تندرو در «جاکارتا» پایتخت اندونزی با پوشش مسافتی حدود 172 کیلومتر، روزانه حدود 340 هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند و 520 اتوبوس مسئول جابه‌جا کردن مسافران هستند. با این ظرفیت سامانه اتوبوس‌های تندرو در جاکارتا موسوم به «ترنس جاکارتا» هم‌اکنون طولانی‌ترین سیستم BRT در جهان محسوب می‌شود.
 

جاکارتا (اندونزی)

در اروپا نیز فرانسه، هلند، اسپانیا، سوئد، ترکیه و انگلیس از این سیستم پیشرفته برخوردارند. کلمبیا، آرژانتین، برزیل، شیلی، اکوادور و ونزوئلا در آمریکای جنوبی از خدمات سامانه اتوبوس‌های تندرو بهره‌مند هستند. در آمریکا نیز روزانه 293 هزار مسافر از این اتوبوس‌ها استفاده می‌کنند و شهرهای «نیویورک‌سیتی»، «پیتسبورگ» و «بوستون» از این حیث به ترتیب در رتبه اول تا سوم قرار دارند.
 

چین

دهلی (هند)




ژاپن




لاهور (پاکستان)




لیما (پرو)




تورنتو (کانادا)

منبع: خبرگزاری ایسنا

دانلود کتاب آشنایی با جو زمین، ساختار و ترکیب

لینک دانلود

منبع: www.ParsBook.Org

دانلود مقاله فقر و توسعه شهری

لینک دانلود

منبع: www.prozhe.com

GPS دقیق ترین سیستم راه یابی که تاکنون اختراع شده است

 سیستم موقعیت یابی جهانی یا GPS می تواند موقعیت دقیق شما را در زمین و در هر زمانی و در هر موقعیت آب و هوایی نشان دهد. این سیستم از یک مجموعه 24 تایی ماهواره ای (حدود 6 قطعه زاپاس) تشکیل شده که 11 هزار میل دریایی بالای سطح زمین می چرخند و به طور مداوم سیگنال هایی به ایستگاههای زمینی می فرستند که عملکرد GPS را کنترل می کنند. سیگنال های ماهواره ای GPS همچنین توسط دریافت کننده های GPS مشخص می شود، که موقعیت مکانی خود شان را در هر جای زمین با کمتر از یک متر و تعیین فواصل از حداقل 3 ماهواره GPS محاسبه می کنند. هیچ سیستم راهیابی دیگر تاکنون آنقدر جهانی یا صحیح نبوده است. از اولین پرتاب در سال 1978، پیشرفت سیستم راهیابی جهانی به دهه 1960 برمی گردد یعنی زمانی که سازمان همکاری هوا و فضا بخش اصلی در مفهوم و پیشرفت GPS بود، تکنولوژی ای که به طور بارز قابلیت های نیروی نظامی مان را افزایش داد و هم چنان به دنبال کشف کاربردهای جدید در زندگی روزمره است. کمک کردیم تا GPS به عنوان یکی از مهیج ترین و انقلاب آورترین تکنولوژی های تاریخ معرفی شود و در گسترش و عملکرد آینده هم شرکت داشته باشد.

اجزای GPS

GPS سه بخش دارد: بخش فضایی، بخش کابر و بخش کنترل.

بخش فضا از یک مجموعه 24 تایی ماهواره تشکیل می شود (و حدود 6 قطعه اضافه که هر کدام 11 هزار میل دریایی بالای زمین در چرخش هستند). بخش کاربر از دریافت کننده که می توانید در دست خود بگیرید یا در یک وسیله جاسازی کنید مثل ماشین تان، تشکیل می شود. بخش کنترل از ایستگاه های زمینی (شش مورد از آنها در سرتاسر دنیا قرار گرفته اند) تشکیل شده اند که این اطمینان را ایجاد می کنند که ماهواره ها به طور صحیح کار می کنند. ایستگاه کنترل مرکزی در پایگاه نیروی هوایی Schriever نزدیک کلورادو اسپیرینگ قرار گرفته و کلرادو و سیستم را هدایت می کند. به منظور فهم بیشتر شما از GPS اجازه دهید در مورد سه بخش از این سیستم بحث کنیم. ماهواره ها، دریافت کننده ها و ایستگاههای زمینی و سپس بررسی کنیم که GPS چگونه کار می کند.

مجموعه ماهواره ها

چرخش سفر فضایی به دور زمین است. ماهواره های GPS در عرض 12 ساعت به دور زمین می چرخند. هر ماهواره به یک ساعت اتمی خیلی دقیق مجهز شده طوری که زمان را به صورت نانوثانیه بیان می کند که 0000000003/0 یا سه بیلیون ام یک ثانیه است و این امکان را ایجاد می کند تا سیگنالهایش را با سیگنالهای هم زمان از ماهواره های دیگر به زمین می فرستد. سیگنال با سرعت نور به سمت زمین در حرکت است. حتی با این سرعت با یک زمان قابل توجه به هر دریافت کننده می رسد. تفاوت بین زمانی که سیگنال دریافت می شود و زمانی که فرستاده می شود، با سرعت نور ضرب می شود و دریافت کننده
می تواند فاصله تا ماهواره را محاسبه نماید. بر اینکه این مقیاس تا حد ممکن دقیق باشد، سیگنال های راهیابی GPS بطور خاص طراحی می شوند تا این قابلیت را برای دریافت کننده های GPS تسهیل کنند تا زمان ورود را اندازه گیری کنند و به تمام ماهواره ها اجازه دهند تا در فرکانس مشابه بدون فعالیت با یکدیگر عمل کنند. برای محاسبه دقیق طول جغرافیایی، عرض جغرافیایی و ارتفاع، دریافت کننده اجرای کنترل GPS از قبیل بخشهای کنترل، فضا و کاربر را اندازه گیری می کند. فاصله تا چهار ماهواره مجزا GPS با استفاده از چهار ماهواره، دریافت کننده موقعیت خودمان را محاسبه می کند و به ساعت اتمی هم در ماهواره نیاز نمی باشد.

دریافت کننده ها

دریافت کننده GPS را می توانید در دست خود نگه دارید یا روی هواپیما، کشتی، تانک، زیردریایی، ماشین و کامیون نصب کنید. دریافت کننده ها و سیگنال های ماهواره ای GPS را شناسایی، رمزگشایی و پردازش می کند.

بیش از 100 مدل دریافت کننده مختلف استفاده می شود. دریافت کننده دستی به اندازه یک موبایل است و مدلهای جدیدتر،

کوچکتر می باشند و در یک ساعت مچی یا سرویس اطلاعات شخصی نصب می شوند. واحدهای GPS دستی در نیروهای مسلح آمریکا طی جنگ خلیج فارس فقط 28 اونس (کمتر از 3 پوند) بودند. از آن زمان به بعد، عملکردهای دریافت کننده ها به مدارهای بر هم مرتبط کاهش یافت که وزنی حدود یک اونس داشتند.

ایستگاههای زمینی

بخش کنترل GPS متشکل از ایستگاههای زمینی متعدد می باشد که در سرتاسر جهان واقع شده است.

• ایستگاه کنترل مرکزی در پایگاه نیروی هوایی شریور (Schriever) در کلورادو.

• شش ایستگاه نظارتی بدون پرسنل: هاوایی و کواجه لاین در اقیانوس آرام، دیگو گارسیا در اقیانوس هند، جزیره اسنسن در اقیانوس اطلس، کیپ کاناورال، فلوریدا و کلورادو اسپیرینگ، کلورادو.

• چهار ایستگاه بزرگ با آنتن زمینی که دستورات و اطلاعات را به ماهواره ها می فرستند و تله متری آنها را جمع آوری می کنند. ایستگاههای نظارتی سیگنالهای راهیابی را پی گیری می کنند و دیتا خود را به ایستگاه کنترل اصلی می فرستند. در آنجا کنترل گرها هرگونه تنظیمات یا آپ دیت های سیگنال های راهیابی مورد نیاز برای راهیابی دقیق و ماهواره های آپ دیت شده مشخص می کنند (از طریق آنتن های زمینی). برای بهبود دقت سیستم، در سال 2005 ایستگاه کنترل مرکزی دیتا را از 6 ایستگاه نظارتی اضافه کرد که توسط آژانس ژئومکانی ملی (National Geo spatial – lutelliguno) به شش ایستگاه نظارتی GPS فرستاده شد.

GPS چگونه کار می کند؟

اصل کلی در مورد GPS مقیاس مسافت (یا دامنه) بین ماهواره ها و دریافت کننده ها است. ماهواره ها دقیقاً به ما می گویند که در چه وضعیتی از چرخه هستند و دنیا را به دریافت کننده می رسانند و موقعیت شان محاسبه می شود. عملکرد آنها به این صورت است: اگر بدانیم مسافت دقیق از یک ماهواره در فضا چقدر است، می دانیم که جایی در سطح یک موقعیت تصوری با شعاع برابر با فاصله تا شعاع ماهواره هستیم. اگر بدانیم که فاصله دقیق از دو ماهواره چقدر است، می دانیم که در جایی بین خط یعنی جایی که دو جسم خارجی (سیار) واقع شده اند، قرار داریم. و اگر برای بار سوم و چهارم فاصله را از دو یا چند ماهواره دیگر اندازه گیری کنیم، می توانیم موقعیت خود را مشخص کنیم. دریافت کننده GPS مقیاس دامنه ماهواره را پردازش می کند و موقعیتش را نشان می دهد. GPS از سیستمی هماهنگ به نام WGS 84 استفاده می کند که به معنای سیستم زمین سنجی جهانی است (1984).

به همه این امکان را می دهد تا نقشه هایی مانند مواردی که در مدرسه دیده اید، تهیه کنید و همگی از طریق قالب ارجاعی کلی برای خطوط عرضی جغرافیایی و طولی جغرافیایی استفاده می شود که موقعیت های مکانی و اشیاء را نشان می دهد. GPS از زمان موجود در لابراتوار دریایی امریکا در واشنگتن استفاده می کند تا تمام زمان بندی سیستم GPS را هم زمان کند. مانند کرنومتر هریسون که با زمان گرینویچ هماهنگ بود. اکنون بایستی تصویری واضح از سیستم GPS در اختیار داشته باشید.

می دانید که آن از ماهواره هایی تشکیل شده که مسیرهایشان توسط ایستگاههای زمینی کنترل می شود. هر ماهواره سیگنالهای رادیویی تولید می کند که دریافت کننده موقعیت مکانی و فاصله بین ماهواره و دریافت کننده را برآورد می کند. دریافت کننده از مقیاس هایی برای محاسبه موقعیت مکانی کاربر (بالا یا روی زمین) استفاده می کند.

GPS امروزي چگونه كار مي كند؟ ( كاربردهاي نظامي GPS) :

گرچه سيستم GPS به طوركامل در 1994 بوجود آمد، به اثبات رسيد كه براي نيروي نظامي آمريكا يك كمك ارزش مند بود.تصوير سازي بيابان با عرض وتوسعه بي اندازه ماسه را نشان مي داد.اين ناحيه در فاصله مايل ها يكسان است.بدون يك سيستم راهيابي قابل اعتماد ، نيروهاي آمريكايي نمي توانستند مانورهاي عملياتي طوفان بياباني را انجام دهند.به وسيله GPS سربازان مي توانستند به همه جا بروند ودر طوفان شن يا در شب هنگام وقتي سربازان عراقي ساكن آنجا اين امكان را نداشتند، مانورهاي عملياتي شان را اجرا كنند.بيش از 1000 دريافت كننده تجاري پرتابل براي مصرف آنها خريداري شد.تقاضا آنقدر زياد بود كه قبل از پايان درگيري، بيش از 9000 دريافت كننده ي تجاري در منطقه ي خليج استفاده مي شد.آنها توسط سربازان  روي زمين حمل مي شدند و به وسايل، هلي كوپتر وپانل هاي ابزار هواپيما متصل بودند.دريافت كننده هاي GPS در چندين هواپيما شامل جنگنده هاي F-16 ،تانكرهاي هوايي KC-135 وبمب افكن هاي B-52 نصب مي شدند. كشتي هاي دريايي از GPS براي محل اجتماع،مين روبي وعمليات هوايي استفاده مي كردند. GPS براي تمام عمليات نظامي وسيستم هاي سلاحي داراي اهميت بود.همچنين در ماهواره ها استفاده مي شد تا اطلاعات چرخش درست را بدست آورد وجهت گير سفينه فضايي را كنترل كنند.

GPS در زندگي روزمره :

سيستم GPS براي برآورده كردن نيازهاي نظامي ساخته شد، ولي روش هاي جديد براي استفاده از قابليت هايش در زندگي روزمره به طور دائم بدست آمد.همان طور كه خوانديد، سيستم در هواپيما وكشتي به كار برده مي شود ولي روش هاي ديگري هم وجود دارد كه مي توان از GPS استفاده كرد. ما فقط چند مورد از كاربردهاي گسترده اش را به شما مي گوييم. GPS براي نجات زندگي و اموال مردم به كار برده مي شود.در سال 2002 به امدادگران كمك كرد تا يك چاه حفر كنند ومعدنچي هاي گرفتار در Somerset PA را نجات دهند.بسياري از واحد هاي پليس ،آتش نشاني ، اورژانس وپزشكي از دريافت كننده هاي GPS استفاده مي كنند تا ماشين پليس،كاميون آتش نشاني يا آمبولانس نزديك به يك اورژانس را بيابند ودر واقع سريع ترين پاسخ ممكن را در موقعيت هاي مرگ وزندگي فراهم مي كند.هواپيماي مجهز به GPS مي تواند به سرعت محيط جنگل آتش گرفته را پيدا كند وناظرين مربوطه نقشه اي به روز تهيه مي كنند و آتش نشانان را با امنيت كامل به نقاط آتش گرفته مي فرستند.

نقشه كشي، بازسازي وشركت هاي تحقيقاتي به طورگسترده از GPS استفاده مي كنند.طي ساخت تونل كانال انگليس، كاركنان بريتانيايي وفرانسوي از پايانه هاي مخالف شروع به حفاري كردند- يكي از داور(Dover) انگلستان ويكي از كالايس فرانسه- آنها به دريافت كننده هاي GPS خارج از تونل اعتماد داشتند، طوري كه موقعيت آنها را در طول مسير كنترل مي كرد واين اطمينان را مي داد كه آنها در وسط يكديگر را ملاقات مي كنند.در غير اين صورت تونل ممكن بود از مسيرش منحرف شود. GPS به مجريان معدن اين امكان را مي دهد تا تجهيزات معدن را با ايمني راهيابي كنند، حتي وقتي قدرت ديد مشكل باشد. مثال ماشين با يك نمايشگر ويدئو روي داشبورد را به ياد مي آوريد؟ رديابي وسيله يكي از كاربردهاي روبه رشد GPS در دنياي امروز است.وسايل مجهز به GPS، سيستم هاي حمل ونقل عمومي،كاميون هاي تحويل كالا خدمات مسافربري از دريافت كننده استفاده مي كنند تا موقعيت شان را در هر زمان هم از لحاظ ضرورت وهم از لحاظ ايمني راننده تامين كنند.توليد كنندگان خودرو نمايشگرها نقشه متحرك با راهنماي GPS را تهيه مي كنند كه گزينه اي جديد روي خودروهاي توليدي مي باشد.نمايشگر مي تواند از محل نصب خود برداشته شود وبه خانه برده شود تا يك سفر را طراحي كنيد.شركت هاي ماشين اجاره اي وسايل مجهز به GPS دارند كه مسيرهاي راننده را روي صفحه نمايش واز طريق دستور العمل هاي صوتي تركيبي ارائه مي دهند.

تصور كنيد كه ديگر در زمان تعطيلات گم نمي شويد، مهم نيست كه كجا هستيد.بالن هاي مجهز به GPS سوراخ هاي موجود در لايه ازن را در مناطق قطبي بررسي مي كنند تا كيفيت هوايي منطقه ي خاص را ارزيابي كنند .ردياب هاي شناور ،كشتي هاي نفت را با استفاده از GPS پيدا مي كنند تا عمليات تصفيه اعمال شود.باستان شناسان، زيست شناسان وكاشفان با استفاده از اين سيستم خرابي هاي باستاني، كوچ گله حيوانات وانواع گونه هاي در معرض خطر مثل گوسفند دريايي، پلنگ سفيد وپانداهاي بزرگ پيدا مي كنند. آينده GPS به اندازه تصور شما نامحدود است.كاربردهاي جديد با پيشرفت تكنولوژي ادامه دارد. GPS ، ماهواره مانند ستاره هاي آسمان، ما را به قرن بیست و یکم هدايت مي كنند.

 

هجوم آشفتگی در کالبد شهر

بدقوارگی و آشفتگی چنان بر شهرهای ما سایه افکنده که رها‌شدن از آن تلاش بسیار می‌خواهد و زمان طولانی.

کافی است پا به خیابان بگذاری تا با انبوهی از رنگ‌ها، سنگ‌ها، شیشه‌ها، آجرنماها و بتن‌هایی روبه‌رو شوی که نام بنا بر خود دارند؛ بلندوکوتاه با خطوط افقی و عمودی نامتناسب و رنگ‌های ناهمگون، پنجره‌های نازیبا، ورودی‌ها و مصالح متنوع و... . این گوناگونی و ناهمگونی در سبک و شکل به اغتشاش انجامیده و شهرهایی بی‌هویت، غیرانسانی، ناهماهنگ و نابسامان را به شهروندان هدیه کرده است.

معماری شهر ما دیگر هیچ نوع مشخصه‌ای را تداعی نمی‌کند و در واقع سازمان فضایی و محیط کالبدی شهر، از احجامی مکعب‌شکل، تک عملکردی، بدون دید و منظر، بدون سایه‌روشن‌های مناسب، بدون نشانه و از این دست تشکیل شده است.

بناها پیوستگی خود را نسبت به زمین، آسمان و همجواری از دست داده‌اند و فضاها از میان آنها سر برآورده‌اند. بافت شهری متشکل از احجام پراکنده‌ای است تهی از ارزش‌های فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی که بحران هویت شهری و معماری را نمایان‌تر می‌سازد.

این در حالی است که مردم نیازمند تغییرات در شهرها هستند؛ روحیه افسرده آنها نیاز به تنوع رنگ، فضا و محیط دارد و درصورت بی‌توجهی به آن، فضاهای شهری ما روز‌به‌روز خموده‌تر و غمگین‌تر می‌شود و نتیجه، بی‌تفاوتی مردم نسبت به محیط پیرامونشان است.
بخشی از این مشکل به سیاست‌های ساخت‌و‌ساز وزارت مسکن و شهرداری‌ها برمی‌گردد و بخشی دیگر به ساختار مالکیت زمین در شهر و ساختار سرمایه در گردش.

سیمای شهر با وجود آنکه نخستین جلوه از شهر است که در ذهن و حافظه شهروندان باقی می‌ماند اما سال‌هاست که از چشم برنامه‌ریزان و مدیران شهری کشور دور مانده است و هنوز برنامه جامعی برای آن وجود ندارد.

این در حالی است که شهرهای گذشته ما با ساختار و بافت‌های همگون و نسبتا سنتی، مطابق با شرایط اقلیمی، نیازها و عقاید مذهبی مردم شکل گرفته بودند و نوعی تعادل و توازن میان صورت و محتوا وجود داشت؛ بنایی وجود نداشت که از ساخت فرهنگی و عقیدتی مردم و شهروندان و کالبد و بدنه شهر تأثیر نگیرد. اما امروز روند شتابان تغییرات دنیای مدرن در عرصه‌های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و معماری از یک سو و سیل ایده‌ها و طرح‌های جدید در طراحی و معماری از سوی دیگر موجب شده که سیمای امروز شهر ما نه آن هماهنگی و هم‌سنخی گذشته را حفظ کرده و نه ترکیب موزون و ساختار تعریف‌شده و معنادار مدرن در آن پرورش یافته باشد.

به گفته علی نوذرپور- کارشناس شهر‌سازی‌- شهر تهران از ابعاد مختلف کالبدی، فرهنگی و اجتماعی دچار بحران هویت شده و هرچه می‌گذرد این بحران گسترده‌تر و عمیق‌تر می‌شود.
وی می‌گوید: «‌آنچه موجب افتخار و تعلق انسان به محل سکونت و شهر خود می‌شود، وجود خصوصیتی است که آن را از بقیه مکان‌ها متمایز می‌کند.

در شهر تهران براثر شهرنشینی شتابان، عناصر هویت‌بخش در مقیاس شهر و محله‌های آن پدید نیامده و یکسانی و یکنواختی در شهر مشاهده می‌شود؛ زیرا در شهرنشینی شتابان مسئله اصلی مردم تامین سرپناه است و نیازهای اجتماعی- فرهنگی و کیفیت زندگی متناسب با محیط، کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد. این در حالی است که رفع این معضل شهر تهران با هویت‌بخشیدن به عناصر و اجزای آن میسر می‌شود؛ از این ‌رو لازم است شاخص‌های این عناصر که ریشه در مکان و زمان دارند و با سنت‌ها و عقاید جامعه پیوسته‌اند، نمود یابند.»

او از جمله عناصر تأثیرگذار در هویت شهر را بافت‌ها و بناهای با ارزش تاریخی می‌داند و می‌گوید: «‌متأسفانه این عناصر در طول دهه‌های گذشته مورد بی‌توجهی قرار گرفته‌ و قسمتی از این فضاها نابود شده یا در معرض نابودی قرار گرفته‌اند، به نحوی که به هویت شهر آسیب جدی وارد شده است. از این‌رو ضرورت دارد که به‌طور کلی بهسازی و نوسازی بافت‌ها و بناهای با ارزش در دستور کار مدیران و برنامه‌ریزان قرار گرفته و با آموزش شهروندان و آشنایی آنها با هویت تاریخی شهر و محلات مختلف، ضمن فراهم آوردن زمینه احساس تعلق به آن، زمینه مشارکت آنها در بازسازی هویت شهر فراهم شود».

او با اشاره به اینکه میادین مهم و تقاطع‌ها فضاهای باارزش شهر محسوب شده و تنفس‌گاه‌های شهری به شمار می‌روند معتقد است هنوز به طراحی درست این فضاها با توجه به عملکردشان توجهی نمی‌شود هر چند در برخی نقاط مثل حسن‌آباد، طراحی بدنه و بازسازی تقاطع انجام و از بنای با ارزش تاریخی آن حفاظت شده است اما هنوز در میدان آزادی که سمبل پایتخت به‌شمار می‌رود احساس ناامنی و بی‌هویتی می‌کنی؛

فضا از هرسو یله و رهاست و احساس تعلقی را در شهروند ایجاد نمی‌کند و اینها از مواردی است که تحت‌تأثیر الزامات کسب درآمد شهرداری قرار گرفته است. وی می‌گوید:«این در حالی است که یک گروه با تخصص شهرسازی، معماری، جغرافیا، محیط‌زیست و برنامه‌ریزی شهری باید کاربری شهر را تعیین و مشخصات شبکه‌ها، رابطه بین بناها، معابر، عرض و طول و ارتفاع ساختمان‌ها را در طرحی جامع مشخص کنند و براساس آن تراکم هر منطقه تعریف شود.

در حالی که بی‌توجهی شهرداری‌ها به این موضوع نه تنها موجب به هم‌خوردگی سیمای شهری بلکه موجب تراکم جمعیتی ساکن در محلات و به تبع آن افزایش نیاز به خدمات آموزشی، بهداشتی و شهری به ویژه آب، برق و فاضلاب می‌شود که در طرح محاسبه نشده و سیستم شهری را دچار مشکل می‌کند.»این کارشناس ارشد برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای ایجاد عناصر فرهنگی در شهر و محلات و توجه به عناصر دیگر تشکیل دهنده هویت شهر از جمله نما و منظر شهری را در ایجاد این تعلق مؤثر می‌داند.

وی می‌گوید:«‌سیما و منظر شهری مقوله‌ای است که در شهر تهران کمتر مورد توجه قرار گرفته است به نحوی که هر روز در گذر از معابر شهر و با نگاهی به اطراف می‌توان پریشان حالی سیمای شهری که بخشی از هویت شهر را شکل می‌دهد مشاهده کرد.

ناهماهنگی بین ابعاد و ارتفاع ساختمان‌ها، استفاده از الگوهای طراحی و مصالح و رنگ معابر متفاوت و ناهمگون در عناصر دخیل در سیمای شهر، نماهای ساختمان‌های مغشوش و ناهمخوان با یکدیگر، از جمله مصادیق این موضوع هستند که چهره‌ای نازیبا و آشفته به شهر تهران بخشیده‌اند. دستگاه‌های متولی این امر یا در اثر غفلت و یا به خاطر درگیری با مسائل دیگری که اولویت بیشتری برای آنها دارند از ساماندهی سیما و منظر شهر و هویت‌بخشی به آن چشم پوشیده‌اند به نحوی که اکنون امور مربوط به سیما و نمای ساختمان‌ها و تصمیم‌گیری درخصوص آن را سلایق مالکان و سازندگان این بناها تعیین می‌کند حال آنکه همة شهروندان خواسته یا ناخواسته، در معرض سیما و منظر فضاهای شهری قرار دارند و از آن تأثیر می‌پذیرند. در واقع می‌توان گفت که نماهای شهری بخشی از حوزة عمومی‌اند که به وسیلة بخش خصوصی بدون نظارت ایجاد می‌شوند و این بنیادی‌ترین نقد بر وضعیت موجود نماهای شهر تهران است.»

این در حالی است که در بندهای یک و 27 ماده 55 قانون شهرداری‌ها، شهرداری موظف به ایجاد خیابان‌ها، کوچه‌ها، میدان‌ها، باغ‌های عمومی، مجاری آب و توسعه معابر در حدود قوانین موضوعه و هرگونه اقدامی است که در حفظ نظافت و زیبایی شهر مؤثر است.

در ماده 23 قانون نوسازی و عمران مصوب 1347 هم اختیار نظارت بر طرز استفاده از اراضی داخل محدوده و حریم شهر از جمله تعیین تعداد طبقات، ارتفاع و نماسازی و کیفیت ساختمان‌ها براساس نقشه جامع شهر و منطقه بندی آن با رعایت ضوابطی که از سوی شورای‌عالی شهرسازی تعیین و توسط وزارت کشور ابلاغ می‌شود بر عهده شهرداری‌ها گذاشته شده است بنابراین شهرداری‌ها با استفاده از اختیارات فوق مکلف به برنامه‌ریزی برای دستیابی به سیمای شهری مناسب و هماهنگ هستند.

بند«ب» ماده 137 برنامه سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی کشور، وزارت مسکن و شهرسازی را موظف کرده است تا ابزارها و راهکارهای قانونی ساماندهی سیمای شهری را ایجاد کند اما این وظایف در اجرا با موانعی روبه‌رو بوده‌اند.

آنچه به شهر هویت می‌بخشد وابسته به برداشت‌هایی است که ساکنان شهر از محیط اطراف خود دارند؛ بدین معنی که مفهوم هویت با کیفیت زندگی در شهر ارتباط دارد. شهر از 2 بخش کلی تشکیل می‌شود؛ حوزه خصوصی و حوزه عمومی زندگی. در شهر تهران به‌علت اینکه اهمیتی کمی، به نسبت جمعیت ساکن در آن، به حوزه عمومی داده شده است، گاهی به‌نظر می‌رسد که حوزه عمومی تکه‌هایی باقیمانده از حوزه خصوصی است که هیچ معنا و مفهومی را به ذهن متبادر نمی‌کند. چنین به‌نظر می‌رسد که فضاهای شهری زندگی مانند میدان‌ها، خیابان‌ها، پارک‌ها و... در میان متولیان خصوصی زندگی شهری، به فراموشی سپرده شده‌است!

به‌طوری که اینگونه به ذهن می‌رسد که در فضاهای شهری ما، اول ساختمان‌ها ساخته‌می‌شوند و بعد آنچه باقی می‌ماند، فضاهای شهری است! در این صورت چطور می‌توان به زیباسازی فضایی که بدون تعریف خاصی ایجاد شده، پرداخت؟

منبع: شهر > زیباسازی  - حمیده عبداللهی

شهر سبز

 

رشد سريع جمعيت شهرها به دليل نرخ بالاي مواليد و مهاجرت به شهرها ، به همان نسبت مصرف منابع در آنها و انتشار آلودگي از آنها را افزايش داده و امروزه نه تنها تعادل اقتصادي و اجتماعي درون شهرها را برهم زده است بلكه موجب عدم تعادل اكولوژيك منطقه اي كه در آن قرار گرفته اند نيز شده و عرصه هاي طبيعي را روز به روز بيشتر بر زيستمندان آن تنگ كرده است . اين امر درست خلاف اصول توسعه پايدار براي شهرها و محيط زيست مي باشد. لذا براي دستيابي به توسعه متوازن و پايدار شهرها و محيط زيست در دراز مدت ، نياز به بازنگري روابط موجود بين اجزاء سيستم هاي درون شهر ، شهر با محيط زيست خود ، شهر با ساير شهرها و مناطق جهان مي باشد.¹

براي تعيين درجه سلامتي و پايداري اين روابط ، متخصصان امر شاخص ها و معيارهاي مختلفي را ذكر مي كنند.

بحث توسعه پايدار كه در واكنش به بهره كشي از منابع طبيعي و محيط زيست و به منظور حفاظت از اين منابع در دهه 80 مطرح (برانت لند 1987) و به سرعت فراگير شد وقتي به مرحله عمل و اقدام رسيد به ريشه يابي مشكلات و مسايل موجود يا پيش بيني شونده شهرها و صنايع مربوط به آنها را بعنوان شديدترين و متمركزترين نقاط مصرف منابع و توليد آلودگي ها شناسايي كرد كه محدوده اثرات آنها روز به روز بيشتر در حال گسترش است. بنا براين پايداري توسعه و حفظ كيفيت حيات بر روي كره زمين براي انسان و براي زيستمندان آن منوط به رشد و توسعه مناطقي شهرها و اصلاح روابط آنها با محيط زيست و منابع طبيعي مي باشد.¹

 1- نگرش بوم شناسانه : اين ديدگاه اگر بتوان 2 شرط زير را بر قرار كرد دستيابي به توسعه پايدار شهري ميسر خواهد بود : 1- نرخ بهره وري از منابع (ماده و انرژي) كمتر از نرخ بازتوليد و احياء آن باشد 2- نرخ انتشار آلودگي هاي كمتر از قدرت جذب آنها توسط طبيعت (محيط زيست ) باشد.

با رايزني هاي صورت گرفته با معاونت راهبردي و برنامه ريزي كشور و جلسات كارشناسي با حضور اساتيد دانشگاه تهران و صنعتي شريف شاخص هاي زيادي مطرح و مورد بحث قرار گرفت. كه از اين تعداد 14 شاخص كه به طور كمي نشان دهنده وضعيت مديريت محيط زيست شهري كليه شهرهاي كشور است و سعي شده است اطلاعات آماري در تمام شهرها موجود باشد (شاخص هاي پيوست).

شاخص هاي مصوبه به كليه محيط زيست استانها ارسال گرديد كه اطلاعات دريافتي بر اساس مستندات و شاخص هاي تعيين شده  در كميته مطرح و ارزيابي تطابق ساختار مديريت شهري با معيارهاي زيست محيطي (مصوب) بعمل خواهد آمد.

در هفتمين نمايشگاه بين المللي محيط زيست ، طي مراسمي با حضور رسانه هاي جمعي به شهردار، استاندار، مدير محيط زيست محترم آن شهر لوح تقدير و جايزه اهدا خواهد شد.

همچنين اطلاعات گردآوري شده كليه شهرها به اطلاع مسئولين (مرتبط با مديريت شهري)رسانده
مي شود.

شاخص شهري:

شاخص ها اساسي ترين معيارهاي اندازه گيري و حياتي ترين علائم و نشان دهنده وضعيت يك جامعه هستند. شاخص ها در حقيقت اطلاعات موجزي مي باشند كه نمايانگر وضعيت سيستم هاي بزرگي همچون شهرها هستند. اين اطلاعات موجز نماينده اي از تصوير كل يك جامعه بوده و نشان مي دهد كه سيستم به كجا مي رود، در حال بهبودي است يا وخيم شده و يا اينكه ثابت و بدون تغيير است .

- شهر بوم محور و سالم²

در سال 1984 طي كنفرانسي تحت عنوان «ماوراي خدمات اوليه بهداشتي » در كانادا اولين جرقه شهر سالم و پايدار زده شد. دو سال بعد در سال 1986 موضوع شهر سالم از سوي سازمان بهداشت جهاني (WHO) بعنوان يك حركت و خيزش جهاني مطرح گرديد. «جنبش شهرهاي سالم» موارد ذيل را در برمي گيرد :

- شهرها بستري براي توسعه راهبردهاي كلاني هستند كه از آن طريق مي توان بهداشت و سلامتي و ارتقاء بخشيد و روابط و تعاملات انساني را بهبود و ترميم نمود.

- شهرها ظرفيت هاي بي دليلي را دارند كه بواسطه آن مي توان انسان ها سالم مولد را به وجود آورد، و در نهايت امر از طريق آنها شهرهاي سالم را مي توان پايه گذاري نمود.

در تعريف شهر سالم نظريات متعددي آمده است و از آن جمله مي توان به اين تعاريف اشاره داشت؛ شهر سالم شهري را گويند كه در و وهله نخست بستر و امكانات زندگي را براي انسان ، حيوان و گياه مهيا سازد. چنين شهري بايد بتواند شرايط بقا و ادامه حيات خود را در اختيار داشته باشد.

به تعبير سازمان بهداشت جهاني شهر سالم شهري است كه به طور دائم سياست هاي عمومي خود را توسعه مي بخشد و آن گونه محيط فيزيكي و سلامت و رفاه ، تامين نيازهاي اساسي ، داشتن اقتصاد شهري زنده، نوآوري و پويا ، دسترسي به تجارب و منابع در سطح وسيع براي همه، تشويق جامعه براي ارتباط با ميراث فرهنگي، داشتن حداقل سطح مناسب از بهداشت عمومي و خدماتي درماني ، داشتن ساختار شهري مناسب.

به نظر بحريني شهر بوم محور شهري است كه چهار خصيصه عمده ذيل را دارا است.

- حداقل دخالت در محيط طبيعي

- حداقل تنوع (از نظر كاربري زمين و فعاليت ها)

- حتي المقدور به عنوان يك نظام بسته

- تعادل بهينه بين جمعيت و منابع

اهداف و خصوصياتي كه يك شهر اكولوژيك بايستي داشته باشد در شهر سالم نيز آمده است چرا كه هر دو مي كوشند تا بين سلامتي نظام شهري و سلامتي ساكنين آن ارتباط برقرار كنند.

به نظر آدوم شهرهاي اكولوژيكي لازم است از اصولي پيروي كنند كه اهم آنها عبارتند از :

1- بازبيني اولويت هاي كاربري زمين با هدف ايجاد جوامع فشرده ، سبز ، سالم ، متنوع ، باصفا و با
كاربري هاي مختلط حياتي

2- تجديدنظر در اولويت هاي حمل ونقل جهت توجه به پياده روي ، دوچرخه سواري ، وسايل حمل و نقل عمومي به جاي خودروهاي شخصي ، تاكيد بر دسترسي نزديك

3- باززنده سازي محيط هاي شهري آسيب ديده، به ويژه نوارهاي ساحلي ، كوهستانها ، جلگه ها ، دشتها و مرداب ها.

4- ساخت و عرضه مساكن شايسته، ارزان ، امن ، راحت و فاقد حريم ها وجدائي گزينهاي اجتماعي اقتصادي و...

5- ايجاد و بسط عدالت اجتماعي و فراهم نمايي فرصت هاي بهتر براي زنان ، رنگين پوستان و ناتوانان

6- حمايت از كشاورزي بومي، طرح هاي ايجاد و گسترش فضاي سبز شهري و باغ شهرها به همراه ترويج بازيافت و احياء منابع بالاخص منابع تجديد ناپذير، فناوري مناسب جديد و حفاظت از منابع و همزمان كاهش آلودگي و پسماندهاي خطرناك

7- تعامل با شركت هاي تجاري با هدف حمايت از فعاليت هاي اقتصادي با ملاحظات اكولوژيكي

8- طرح ايدئولوژيها و عادات ناخوشايندي از قبيل مصرف زدگي و يا مصرف گرايي شديد.

9- بسط و ترويج طرح ها وبرنامه هاي ارشادي و آگاهي دهنده

بر اين اساس «شهر بوم محور شهري است پايدار كه مي تواند به ساكنين خود يك زندگي معني دار، هدفمند و پيوسته بدهد، بي آنكه زيست بومي كه بر روي آن اتكا دارد را تخريب نمايد»

ليل، لئون گوئرادر سال 1991 الگوي شهر ضد اكولوژي را در مقابل «شهر خوب» يا شهر اكولوژيكي قرار مي دهد كه در آن «كل عملكردهاي شهري» در يك فاصله سازگار و مطبوع پياده قرار مي گيرند.

پيشگيري بهتر از درمان است ، درمطالعات و پژوهشهاي توسعه ، مراقبت ها و پيش بيني بسيار با اهميت است.

ارزيابي هاي اكولوژيكي بايد در تمامي تحقيقات توسعه در نظر گرفته و اجرا شود.

- هيچ چيز مستقل و مجزا، پايدار نيست ، بايد اقدامات و خط مشي هاي شهري را در قالب مفاهيم محلي، منطقه اي و جهاني به كار بست.

- تقليل مواد زائد، حداكثر بهره مندي مجدد و بازيافت مواد، حداقل مصرف از منابع غير ضروري، ترويج ساخت توليدات با دوام

- حداكثر نقش براي مواد قابل تجديد و داراي دور مجدد در توليدو مصرف، در برگيرنده تشويق و ترغيب استفاده از تكنولوژي بالا، حداكثر استفاده از منابع قابل تجديد با تعادل پايدار

- مراقبت و اهميت دادن به كيفيت سكونتگاه هاي طبيعي، احداث انواع مساكن طبيعي (خانه هاي سبز) و حفظ كيفيت بالاي زندگي بخاطر شرايط زيستي مختلف وبه وجود آوردن پايه اي براي تداوم سرمايه گذاري علمي ـ پژوهشي در فرآيندهاي اكولوژيكي

- شناسايي و درنظر گرفتن ناملايمات محيطي در سطوح محلي تا جهاني ، توسعه شهري در مقابل اضمحلال و اغتشاشات زيست محيطي در مقياسهاي محلي و جهاني

- توسعه علم ودانش درباره مسايل زيست محيطي ، همچون شناخت اكوسيستم ها و اكولوژيهاي شهري و تعامل بين اكوسيستم هاي شهري گسترده تر در مقياسهاي محلي تا بين المللي

در نهايت مفاهيم واصول اساسي توسعه پايدار شهري ، عبارتند از : توجه به كيفيت زندگي ميان نسلي، عدالتهاي اجتماعي و وظايف محول شده

درمجموع ميتوان گفت مجموعه شاخص هاي مصوب يكي از ارزيابي كمي از چگونگي مديريت زيست محيطي شهر را فراهم مي آورد و به نوعي گسترش نقش مسئولين ، تشويق و ترغيب آنان به مسئله محيط زيست در مقوله مديريت شهري است.

اميد است طرح انتخاب شهر سبز با همكاري ادارات كل استانها نقطه عطفي براي كمك به بهبود وضعيت زيست محيطي شهر باشد.

منابع:

1- جعفري، فريادي توسعه پايدار شهري و معرفي شاخص هاي مناسب براي ارزيابي آن

2- مشكيني ، ابوالفضل ، مجموعه مقالات پايداري و شهر

دانلود تصویر ماهواره ای شهر تهران

لینک دانلود

منبع: مرکز ملی کارتوگرافی ایران

دانلود طرح راهبردی-ساختاری توسعه و عمران شهر تهران (طرح جامع تهران)

لینک دانلود

دانلود فایل بهترین شهرهای دنیا

لینک دانلود

منبع: مرکز اطلاعات علمی تخصصی مدیریت شهری

دانلود کتاب آشنایی با شهر مشهد

لینک دانلود

منبع: download110.com

دانلود خلاصه کتاب مقدمه بر جغرافیای انسانی ایران کاظم ودیعی

لینک دانلود

دانلود نقشه کشورهای جهان با فرمت PDF

لینک دانلود

منبع: download110.com

دانلود نرم افزار UTM Conversion برای تبدیل واحدهای مختصاتی

لینک دانلود

دانلود فایل پاورپوینت کتاب روابط متقابل شهر و روستا با تأکید بر ایران دکتر رضوانی

لینک دانلود

دانلود فایل آموزشی نرم افزار ArcView

لینک دانلود 

منبع: Geology Science

دانلود کتاب شهرنشینی در خاورمیانه

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه

دانلود خلاصه کتاب مبانی جغرافیای روستایی دکتر عباس سعیدی

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه

دانلود خلاصه کتاب روش تحقیق در جغرافیا

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه

دانلود قانون بلدیه مورخه 11 / 03/ 1286 هجری شمسی

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه

دانلود کتاب سیمای شهری دکتر فرهودی، دکتر تیموری، مریم جعفری مهرآبادی

   

 لینک دانلود 

منبع: سایت رستنگاه

دانلود کتاب عدالت اجتماعی و شهر نوشته دیوید هاروی

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه

دانلود خلاصه کتاب آب و هوای ایران

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه

دانلود خلاصه کتاب تحلیلی از ویژگی های برنامه ریزی شهری ناصر مشهدیزاده دهاقانی

لینک دانلود

منبع: وبلاگ برنامه ریزی توریسم

دانلود کتاب اندیشه های نو در فلسفه جغرافیا مرحوم دکتر حسین شکویی

لینک دانلود

منبع: سایت رستنگاه